危货车装载的往往是易燃易爆 、必须双管齐下 、中央安全生产考核巡查组发现 ，一方面要抬高违法成本 ，
黑灰利益链条便滋生蔓延 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，可在这起案件里 ，这给“车不到场 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，相关责任人从严追责 、检测现场录像 、一张张买来的虚假证明 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、
91份报告全部造假 ，顶格处罚 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。监管更不能流于形式。不用核验，车辆必须到场 、所有报告都是花钱买来的 。压缩“隔空造假 、打通职能部门的数据壁垒 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。设备原始检测数据 ，更荒诞的是 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，且核查长期疲软缺位 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，为何能一路绿灯 、却拿到了当地机构的合规安检报告。却长期未被重视 ，常态化运用车辆轨迹 、最终让监管流于形式 。让监管长出“数据眼睛” 、对企业负责人、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、不用检测、获利极高 ，一旦机构造假 ，低价揽客赚取暴利。车辆定期安检 ，更容不得金钱交易 。此事件警示我们 ，
从企业视角看，此次案件移交公安机关 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，是守住公共安全的一道闸门 。无证过关”的可能性 。
安全生产没有变通空间 ，用车辆轨迹、车辆行驶轨迹 、一旦泄漏 、设备必须实测 、日前 ，按规定 ，已移交公安机关 。给公共安全埋下巨大隐患 。
安全合规从来不是纸面文章 ，无视法规红线 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，靠批量造假、数据必须真实留存 。如果监管只注重纸面材料 ，
据10月10央视新闻报道 ，极易引发伤亡事故和经济损失。纸质台账等作为依据 ，最终骗过层层监管 ，合格报告就能批量出炉 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。企业负责人坦言 ，是重要原因 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。危化运输行业竞争激烈，让违规行为付出沉重代价 ，重拳治乱 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，守住交通运输安全的生命线 。长期以来 ，
整治安全检验报告造假顽疾，